Официальный дилер Фольксваген: Гарантия Качества и Первоклассного Обслуживания

Выбор автомобиля – важный шаг в жизни каждого человека. Чтобы этот процесс был максимально приятным и выгодным, выбор официального дилера Volkswagen станет гарантией качества и надежности при покупке и обслуживании автомобиля. В этой статье мы рассмотрим важные аспекты, которые делают официального дилера Volkswagen лучшим выбором для автолюбителей.

1. Преимущества Покупки у Официального Дилера Volkswagen

Широкий Ассортимент Новых Автомобилей

Официальный дилер Фольксваген предлагает широкий модельный ряд автомобилей Volkswagen, от компактных городских моделей до вместительных внедорожников и коммерческих транспортных средств. Это позволяет каждому покупателю подобрать автомобиль, максимально соответствующий его потребностям и предпочтениям.

Выгодные Условия Кредитования и Лизинга

Для тех, кто предпочитает приобретение авто в кредит или лизинг, дилеры предлагают выгодные финансовые программы с низкими процентными ставками и гибкими условиями.

Программы Trade-In

Официальные дилеры Volkswagen предоставляют программы обмена старого автомобиля на новый. Это удобный и выгодный способ обновить ваш автопарк, сдав свою старую машину на оценку и получив скидку на покупку нового автомобиля.

Сертифицированные Автомобили с Пробегом

Одним из преимуществ официального дилера является наличие сертифицированных автомобилей с пробегом. Эти автомобили проходят тщательную проверку, имеют гарантию на техническое состояние и обслуживание, что обеспечивает дополнительное спокойствие покупателю.

2. Техническое Обслуживание и Ремонт

Авторизованный Сервисный Центр

Официальные дилеры Volkswagen имеют свои сервисные центры, оснащенные современным оборудованием и инструментами, что позволяет проводить обслуживание и ремонт на высочайшем уровне.

Оригинальные Запчасти

Использование оригинальных запчастей и расходных материалов гарантирует долговечность и надежность вашего автомобиля на протяжениидолгих лет эксплуатации.

Специальные Пакеты ТО

Дилеры предлагают различные пакеты технического обслуживания, которые включают в себя регулярное ТО, диагностику и замену необходимых комплектующих по выгодным ценам.

3. Программы Лояльности и Скидки

Программы Лояльности

Клиенты официальных дилеров Volkswagen пользуются особыми привилегиями, такими как скидки на техническое обслуживание, специальные предложения на покупку аксессуаров и многое другое.

Сезонные Акции

Дилеры регулярно проводят сезонные акции, предлагая скидки на замену шин, проверку климатической системы и другие услуги, что значительно снижает затраты на обслуживание автомобиля.

Специальные Предложения для Корпоративных Клиентов

Если вы владеете бизнесом и нуждаетесь в нескольких автомобилях, дилеры Volkswagen предлагают специальные условия для корпоративных клиентов, включая скидки и пакетные предложения.

4. Удобство Покупки и Сервиса

Онлайн Платформы для Записи и Покупки

Официальные дилеры Volkswagen предоставляют возможность записи на сервис через онлайн-платформы. Это добавляет удобства и экономит время для клиентов.

Тест-Драйвы

Покупатели могут записаться на тест-драйв понравившихся моделей, чтобы на практике оценить все их преимущества и особенности.

Консультации Специалистов

Профессиональные консультанты официального дилера всегда готовы ответить на все ваши вопросы, помочь с выбором модели и подобрать оптимальный вариант финансирования.

5. Официальные Шоурумы и Центры

Локация и Доступность

Официальные дилеры Volkswagen располагают своими шоурумами и сервисными центрами в удобных локациях, что делает посещение и обслуживание автомобиля максимально комфортным.

Современные Условия и Удобства

Шоурумы оборудованы по последнему слову техники, предлагая клиентам уютные зоны ожидания, Wi-Fi, бесплатные напитки и всестороннюю поддержку от момента выбора автомобиля до его оформления и сервиса.

Заключение

Выбор официального дилера Volkswagen – это путь к высокому качеству, надежности и первоклассному сервису. Благодаря широкому модельном у ряду, выгодным условиям покупки, программам лояльности и профессиональному техническому обслуживанию, вы всегда будете уверены в своем решении. Обращайтесь к официальному дилеру Volkswagen и наслаждайтесь всеми преимуществами владения автомобилем этой культовой марки.

Infiniti Q30 / QX30: новый уровень роскоши и технологий в автомобильной индустрии

Infiniti Q30 и QX30 — это две модели компактных кроссоверов, выпущенных японским автопроизводителем Infiniti. Они представляют собой сочетание элегантного дизайна, высоких технологий и комфорта. В данной статье мы рассмотрим особенности и преимущества этих моделей, которые делают их настоящими лидерами в своем классе.  А про ремонт данных авто можно узнать по ссылке: https://remont-bampera.com/infiniti-q30-qx30-2015-2019.

Дизайн

Infiniti Q30 и QX30 отличаются элегантным и современным дизайном, который сочетает в себе динамичность и изящество. Уникальные линии кузова, характерные решения в деталях и элегантные пропорции делают эти автомобили неповторимыми. Качественные материалы и высокое качество сборки демонстрируют внимание к деталям и стремление к совершенству.

Технологии

Infiniti Q30 и QX30 оснащены передовыми технологиями, которые делают вождение более комфортным и безопасным. Системы помощи водителю, адаптивный круиз-контроль, автоматическое торможение, навигационная система, камера заднего вида — все это лишь часть функционала, который доступен в этих моделях. Инфотейнмент-система с большим сенсорным дисплеем, возможность подключения смартфона и доступ к онлайн-сервисам делают поездку более удобной и приятной.

Производительность

Infiniti Q30 и QX30 оснащены мощными и экономичными двигателями, которые обеспечивают плавное и динамичное движение. Система полного привода позволяет уверенно справляться с дорожными условиями любой сложности. Хорошая управляемость, отзывчивость на руле и комфортная подвеска делают эти автомобили идеальным выбором для городских условий и дальних поездок.

Безопасность

Безопасность пассажиров и водителя — приоритет для Infiniti. В Q30 и QX30 установлены современные системы passivie safety и активной безопасности, такие как системы контроля усталости водителя, система контроля слепых зон, датчики парковки и многое другое. Это обеспечивает высокий уровень защиты и спокойствия во время поездки.

Заключение

Infiniti Q30 и QX30 представляют собой идеальное сочетание роскоши, технологий и производительности. Эти автомобили обещают водителям и пассажирам высокий уровень комфорта и безопасности, превращая каждую поездку в незабываемое приключение. Благодаря сочетанию качественного дизайна, передовых технологий и безупречной производительности, Infiniti Q30 и QX30 становятся лидерами в своем сегменте и заслуживают внимания автолюбителей.

Новинка KIA K5: сочетание стиля и производительности

Введение

KIA K5 — седан среднего размера, который быстро завоевал внимание своим элегантным дизайном, передовыми технологиями и выдающимися характеристиками. Благодаря своему яркому внешнему виду, роскошному интерьеру и инновационным функциям K5 позиционирует себя как сильного соперника на конкурентном рынке седанов среднего размера.

Дизайн и Экстерьер

KIA K5 может похвастаться современным спортивным дизайном, который выделяет его среди конкурентов, смотрите на cars-store.ru. Обтекаемый профиль, эффектная решетка радиатора и скульптурные контуры придают ему агрессивный и привлекательный внешний вид. Доступные светодиодные фары и задние фонари еще больше подчеркивают динамичную и спортивную эстетику автомобиля, делая его привлекательным на дороге.

Внутренний комфорт и технологии

Зайдя внутрь K5, вы увидите просторный и изысканный салон, излучающий комфорт и изысканность. Салон продуманно спроектирован с использованием высококачественных материалов, сиденьями с поддержкой и достаточным пространством для ног, обеспечивающими комфортное вождение как водителю, так и пассажирам. K5 также оснащен рядом передовых технологических функций, включая удобную информационно-развлекательную систему, интеграцию со смартфоном, а также передовые системы безопасности и помощи водителю.

Производительность и управляемость

Под капотом KIA K5 предлагается выбор мощных и эффективных двигателей, обеспечивающих захватывающие впечатления от вождения. Будь то 1,6-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом или доступная система полного привода, K5 обеспечивает баланс между производительностью и топливной экономичностью. Его отзывчивое управление, точное рулевое управление и плавность хода делают вождение доставляющим удовольствие как по городским улицам, так и по извилистым дорогам.

Функции безопасности

Безопасность является главным приоритетом в K5, о чем свидетельствует обширный набор функций безопасности и технологий помощи водителю. От адаптивного круиз-контроля и системы помощи при поддержании полосы движения до контроля слепых зон и автоматического экстренного торможения — K5 предлагает ряд передовых систем безопасности, которые помогают обеспечить безопасность пассажиров на дороге.

Заключение

В заключение отметим, что KIA K5 является привлекательным выбором для тех, кто ищет стильный, удобный и ориентированный на производительность седан среднего размера. Благодаря своему яркому дизайну, передовым технологиям, впечатляющим характеристикам и большому вниманию к безопасности, K5 воплощает в себе эволюцию стремления KIA создавать автомобили, превосходные как по форме, так и по функциям.

Покупка е-ОСАГО с помощью сайта РСА больше не будет лотереей

Продажи электронных полисов ОСАГО стали обязательными в 2017 году. Не все компании оказались к этому готовы, поэтому по первому времени сайты страховщиков нередко давали сбои при оформлении документа. Чтобы обеспечить бесперебойные продажи, Российский союз автостраховщиков (РСА) решил создать систему «Е-Гарант», которая перенаправляет клиентов на свой сайт, где страховая подбирается методом случайного выбора по номеру одного из документов – либо паспорта транспортного средства, либо свидетельства о регистрации ТС.

Покупка е-ОСАГО с помощью сайта РСА больше не будет лотереей

Теперь страховщики решили реформировать систему «Е-Гарант». По словам исполнительного директора Союза Евгения Уфимцева, уже с января 2019 года у тех, кого перенаправили на сайт РСА, появится возможность самостоятельно выбирать страховую компанию, а не соглашаться на ту, которая определилась с помощью механизма подбора по номеру ПТС или СТС.

Представитель РСА отметил, что на изменениях настаивают потребители, так что страховщики решили пойти им навстречу. Поправки в «Е-Гаранте» предположительно будут приняты в ходе собрания Союза в начале декабря 2018-го, а начнёт работу обновлённая версия системы уже с января следующего года.

 

Известно, что по итогам первых семи месяцев 2018 года страховые компании продали около 10,5 млн е-полисов «автогражданки». По подсчётам РСА, этот результат в 3,5 раза больше, по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.

В общей сложности за первые девять месяцев страховые компании оформили 29,3 млн договоров ОСАГО, их общая сумма составила 167,2 млрд рублей. Отметим, средняя цена полиса в январе-сентябре 2018-го составила 5 703 рубля, этот результат на 1,7% меньше по сравнению с АППГ. Сократилась также и средняя выплата: её размер в указанный период составил 65 823 рубля (спад – 15%).

 

Напомним, в конце лета текущего года Центробанк принял поправки, согласно которым электронный полис ОСАГО начинает действовать спустя три дня после его покупки. Норма вступила в силу в начале сентября. Она призвана защитить страховщиков от тех клиентов, которые оформляют е-полис после того, как попадут в ДТП.

Тогда же ЦБ одобрил и другие изменения, в том числе требования к электронным документам или электронным копиям. Теперь их необходимо выслать страховщику в течение 3 часов после запроса. У этих файлов (каждый размером не более 2 Мб) должно быть расширение pdf, jpg, jpeg, bmp, png, tif или gif. Они обязаны содержать графическое изображение всех реквизитов оригинала, а также быть доступными к просмотру и копированию.

Читайте также:

<a href=»https://www.kolesa.ru/news/uvelichenie-srednej-vyplaty-i-tseny-osago-zafiksirovali-posle-dlitelnogo-snizheniya-pokazatelej» target=»_blank»>Увеличение средней выплаты и цены ОСАГО зафиксировали после длительного снижения показателей</a>

Источник
Спасибо за чтение!

По следам Vesta Cross и Logan Stepway: у Ford появился «внедорожный» седан

«Внедорожную» модификацию Ford Ka назвали Urban Warrior, что переводится как «городской воин». Новинка разработана бразильским подразделением Ford на базе рестайлинговой модели. Публичный дебют «кроссовера» пройдет в начале ноября на автосалоне в Сан-Паулу. Пока кросс-седан находится в статусе концепта. Согласно официальной версии Ford, такой вариант запустят в серию, если он получит положительные отклики на выставке.

По следам Vesta Cross и Logan Stepway: у Ford появился «внедорожный» седан

Напомним, в семейство Ka (в некоторых странах – Figo) еще входит хэтчбек. У обновленной «пятидверки» тоже есть кросс-версия, ее уже продают в Южной Америке, Индии, Европе и ЮАР. Кросс-седан сделан по тому же рецепту, что и «внедорожный» хэтч: «четырехдверка» получила пластиковый обвес, 15-дюймовые диски, черную радиаторную решетку и перекалиброванную подвеску. Плюс был увеличен дорожный просвет, хотя точные цифры пока не называются. У бразильского кросс-хэтча этот показатель равен 188 мм (у стандартной модели – 169 мм).

1 / 2 2 / 2

Салон Ka Urban Warrior менять не стали – он такой же, как у обычного седана. Впрочем, у конвейерного «вседорожника» наверняка появится другой декор. В списке оборудования «воина» значатся мультимедийная система с сенсорным экраном, камера заднего вида, задний парктроник, шесть подушек безопасности.

 

Кросс-седан оснащен трехцилиндровым двигателем 1.5 TiVCT Flex. Мощность бензиновой версии этого мотора составляет 128 л.с., на этаноле – 136 л.с. Стандартная «четырехдверка» с таким движком предлагается с пятиступенчатой «механикой» или шестиступенчатым «автоматом». Также для обычного Ford Ka в Бразилии предусмотрена литровая «тройка» (80 л.с на бензине и 85 л.с. на этаноле), но «кроссоверу» базовый мотор вряд ли достанется. Привод у кросс-седана – только передний.

Как сообщают бразильские СМИ, Ford уже начал тестировать Ka Urban Warrior – так что решение о запуске производства новинки, видимо, принято. Показ на мотор-шоу – лишь формальность. Стандартный седан Ford Ka в Бразилии стоит от 49 490 реалов, что эквивалентно примерно 877 000 рублей по актуальному курсу. Кросс-версия, очевидно, окажется дороже. Так, цена «внедорожного» хэтча Ka начинается с отметки в 68 490 реалов (около 1 213 000 рублей), тогда как обычная «пятидверка» стоит от 45 990 реалов (около 815 000 рублей). Отметим, для Бразилии это довольно привлекательные цены.

1 / 3 2 / 3 3 / 3

В России Ford Ka не продают. Между тем только в нашей стране сегодня представлено аж три кросс-седана: массовые Lada Vesta Cross, Renault Logan Stepway, а также премиальный Volvo S60 Cross Country. Впрочем, вскоре шведский вседорожник покинет наш рынок – исходный седан недавно сменил поколение, а кросс-версия у модели новой генерации пока не появилась. На российском официальном сайте Volvo кросс-седан уже отсутствует, однако в салонах машины еще есть – об этом свидетельствуют данные нового раздела Kolesa.ru «Авто у дилеров».

Источник
Спасибо за чтение!

В линейке Hyundai появился хэтч за 347 000 рублей. И это не самая дешевая модель

Выпуск маленького хэтча налажен в Индии, только там пока и представлена новинка. В начале октября местное подразделение Hyundai распространило пару официальных изображений «пятидверки» и объявило ее название – для модели возродили имя Santro. Сегодня же состоялась полноценная презентация машины и был дан старт ее продаж. Отметим, хэтчбек под названием Santro вышел на индийский рынок двадцать лет назад (в других странах, в том числе и в РФ, его продавали как Atos), он был первой моделью, вставшей на конвейер локального завода Hyundai. Индийский Сантро сменил поколение в 2003-м, его выпуск прекратился в 2014-м.

1 / 3 2 / 3 3 / 3

В Hyundai утверждают, что нынешний Santro построен на новой платформе. Впрочем, по своим габаритам хэтч близок к Kia Picanto, а колесная база у машин и вовсе совпадает (2400 мм). Кроме того, у компактов одинаковая конфигурация подвесок – McPherson спереди и полузависимая балка сзади. Так что не исключено, что модель Хёндэ делит «тележку» с «малышом» Киа.

1 / 2 2 / 2

Новый Santro оснащается бензиновым четырехцилиндровым двигателем Epsilon объемом 1,1 литра мощностью 69 л.с. (99 Нм), который комплектуется пятиступенчатой «механикой» или роботизированной коробкой АМТ с одним сцеплением. Также у мотора есть версия, работающая на метане, ее отдача составляет 59 л.с. (84 Нм).

В линейке Hyundai появился хэтч за 347 000 рублей. И это не самая дешевая модель

Индийцам хэтчбек предложен в пяти комплектациях по цене от 389 900 до 564 900 рупий, что эквивалентно примерно 347 000 – 503 000 рублей по актуальному курсу. Кстати, это еще не самая дешевая модель в местной линейке Hyundai: на индийском рынке Santro позиционируется выше, чем простенький хэтч Eon. Последний стоит 334 900 – 472 000 рупий (около 298 000 – 420 000 рублей).

 

В «базе» у Santro имеются подушка безопасности водителя и ABS, тогда как для Eon эти блага доступны лишь в топовых версиях. Впрочем, пассажирский «эйрбэг» у Сантро тоже только в «топе» (у Eon второй подушки нет вообще). Также для дорогих вариантов исполнения нового хэтчбека предусмотрены мультимедиа-система с сенсорным экраном, камера заднего вида, задний парктроник.

Заявки на Hyundai Santro начали принимать пару недель назад: на данный момент дилеры собрали более 23 500 предзаказов, а планируемый объем реализации – 10 000 машин ежемесячно. Между тем, по информации местных СМИ, только Индией география продаж новинки Хёндэ не ограничится. Так, в следующем году индийский завод компании может начать поставки Santro в ЮАР, страны Латинской Америки, Ближнего Востока и Юго-Восточной Азии.

В России Сантро продавать не собираются, автомобили такого формата у нас особым спросом не пользуются, хотя Kia Picanto в РФ все же представлен.

Источник
Спасибо за чтение!

Автовладельцы не могут расстаться со своими гаражами

Распределение «внутригаражного» спроса по типам материала постройки также ожидаемо оказалось в пользу более «монолитных» конструкций из кирпича и железобетона: кирпичные гаражи популярнее прочих в 15 регионах из 23, а еще в 5 предпочтение отдают железобетонным. Самые дешевые металлические гаражи удерживают высочайшую популярность лишь в Уфе и Ростове-на-Дону. Велика их доля и в Самаре, где они, впрочем, все же уступают кирпичным.

Автовладельцы не могут расстаться со своими гаражами

Те же автовладельцы, кто предпочитает обычные парковочные машиноместа (и те, кому не досталось гаражей), в большинстве своем приобретают квадрат на подземной парковке, а если таковой рядом нет – на многоуровневой: эти варианты занимают 58% и 33% спроса по России. Обычные наземные стоянки – крытые и открытые – суммарно набрали лишь 9% спроса, в том числе и благодаря тому, что в крупных городах их постепенно вытесняют более популярные варианты. А вот, к примеру, в Саратове, где застройка идет по периферии, практически не затрагивая центр, обычные открытые парковки остаются актуальными и сохранили за собой 31% спроса.

 

Стоимость недвижимости для автовладельцев

Несмотря на более высокую практичность (но, как правило, при большей удаленности от дома), даже кирпичные гаражи остаются дешевле машиномест практически во всех изученных регионах. Где-то разница невелика: к примеру, в Барнауле гаражи и парковочные места стоят в среднем 327 и 350 тысяч рублей соответственно, в Екатеринбурге это соотношение составляет 499 и 525 тысяч, а единственное «исключение», да и то неуверенное – это Краснодар, где средняя стоимость гаража на 2 тысячи выше, чем у маиноместа – 462 против 460 тысяч. А вот в некоторых городах гараж в разы дешевле «квадрата»: к примеру, в Ижевске средняя стомость гаража – 141 тысяча, а парковки – целых 711 тысяч; в Челябинске это 191 и 735 тысяч, а в Саратове – 267 и 813 тысяч соответственно.

При этом стоимость гаражей остается практически неизменной: если они и дешевеют, то не более чем на 5-6%, а вот рост средней стоимости в некоторых городах достигает 12-17%. Машиноместа в этом отношении более «волатильны»: в Волгограде и Ульяновске они подешевели в среднем на 17% и 19% соответственно, а в Уфе и Омске напротив, стали дороже на 24% и 38%.

Источник
Спасибо за чтение!

«Заряженный» Chevrolet Cruze получил 300-сильный турбомотор

Новая версия Chevrolet Cruze дебютирует на автосалоне в Сан-Паулу, который откроется для представителей СМИ 6 ноября. В Бразилии «пятидверка» зовется Sport6, а «заряженный» вариант получил к названию приставку SS. Пока местное подразделение марки распространило только один тизер новинки.

«Заряженный» Chevrolet Cruze получил 300-сильный турбомотор

Как заявили в Chevy, за основу был взят рестайлинговый американский хэтч Cruze RS (в Штатах модель обновилась весной этого года), при этом внешне бразильская машина все же будет отличаться от «брата» из США. В частности, радиаторная решетка у Sport6 SS полностью выполнена в черном цвете, тогда как у «американца» есть хромированные акценты, плюс предназначенный для Бразилии хэтчбек обзавелся 20-дюймовыми колесными дисками (у американского Cruze RS – 17” или 18”).

Согласно релизу марки, в салоне Cruze Sport6 SS установлены спортивные рулевое колесо и кресла, на педалях имеются металлические накладки. Кроме того, у хэтчбека перенастроили подвеску.

1 / 2 2 / 2

Мотор новинке достался от стандартной «пятидверки», однако его мощность увеличили в два раза: Chevrolet Cruze Sport6 SS оснащен 300-сильной «турбочетверкой» 1.4 Ecotec. На данный момент неизвестно, с какой коробкой сочетается двигатель. Обычный хэтч с этим мотором в Бразилии доступен только с шестиступенчатым «автоматом». Динамические характеристики «горячей» версии также не раскрыли. Стандартный Cruze Sport6 со 153-сильным турбомотором 1.4 наберет первую «сотню» за 8,7 секунды.

«Заряженный» Cruze Sport6 SS пока заявлен лишь в статусе концепта, однако появление такого варианта в странах Южной Америке более чем вероятно – ведь продают же Cruze RS в Штатах. Впрочем, сохранит ли бразильский хэтч 300-сильный движок – большой вопрос. Не исключено, что, как в и США, в Бразилии ограничатся лишь спортивным декором.

1 / 3 2 / 3 3 / 3

Напомним, российский рынок Cruze и все остальные массовые модели Chevrolet покинули еще несколько лет назад. В прошлом году сообщалось, что в линейке бренда Ravon (преемник Uz-Daewoo), под которым выпускают старые Шеви, может появиться автомобиль С-класса: предполагалось, что это будет Круз предыдущего поколения. Однако с тех пор данных о машине не поступало. Да и сам бренд Ravon вот уже несколько месяцев не поставляет авто в РФ. Среди причин, по официальной версии, — «существенное изменение бизнес-модели» и необходимость пересмотра цен. Пока нет информации о том, когда же возобновятся поставки и возобновятся ли они вообще.

Источник
Спасибо за чтение!

Кроссовер Hyundai Saga станет примером для обновлённого семейства бюджетников

Новинку назвали Saga EV, в Hyundai ее относят к сегменту SUV. Это не серийный автомобиль, а концепт, он дебютирует на автосалоне в Сан-Паулу, который распахнет свои двери для представителей СМИ 6 ноября текущего года. Судя по приставке EV, корейцы готовят к премьере электромобиль, однако данных о «начинке» прототипа пока нет. Как отметили в Хёндэ, концепт разработан в калифорнийском дизайн-центре компании при участии бразильского подразделения.

Кроссовер Hyundai Saga станет примером для обновлённого семейства бюджетников

Бразильские СМИ сообщают, что Hyundai не планирует отправлять кроссовер в серию, при этом работа дизайнеров не пропадет зря: на примере Saga EV компания продемонстрирует то, как изменится внешний облик машин популярной в Бразилии бюджетной линейки HB20 (базируются на платформе старого Соляриса). Напомним, в семейство входят пятидверный хэтчбек (собственно, HB20, длина — 3,9 метра), его кросс-версия HB20X и «оспортивленный» вариант HB20 R Spec, а также седан HB20S (длина — 4,2 метра). Автомобили выпускают на бразильском заводе Хёндэ.

 

Стандартный хэтч производят с 2012 года, седан – с 2013-го. Последнее обновление «бюджетники» претерпели в мае 2018-го, но оно было незначительным. От концепта Saga «двадцатке» могут достаться радиаторная решетка, фары и задние фонари. Не исключено, что HB20 с новым дизайном будут позиционировать в качестве модели второго поколения. В продажу сменившие облик машины должны поступит в 2019 году.

1 / 3 2 / 3 3 / 3

Пока неизвестно, получит ли HB20 новые моторы, а вот электрическая установка семейству вряд ли светит – как и в России, электрокары в Бразилии спросом не пользуются. В линейку двигателей нынешней модели входят четырехцилиндровый «атмосферник» Gamma 1.6 (122 л.с. на бензине и 128 л.с. на этаноле), трехцилиндровый безнаддувный Kappa 1.0 (75/80 л.с.) и его турбированная версия (98/105 л.с.). Коробки – пяти- или шестиступенчатая «механика», шестиступенчатый «автомат».

1 / 3 2 / 3 3 / 3

Актуальный хэтч сегодня стоит от 43 990 реалов, что эквивалентно примерно 781 000 рублей по актуальному курсу. Седан обойдется минимум в 48 190 реалов (около 856 000 рублей). Отметим, для Бразилии это привлекательные цены. Например, седан Renault Logan там стоит от 47 990 реалов (примерно 852 000 рублей). Благодаря невысоким по местным меркам ценам, по итогам прошлого года семейство HB20 занимает вторую строчку в списке самых популярных автомобилей Бразилии: реализовано около 138 000 хэтчбеков и седанов. На первом месте находится семейство Chevrolet Onix (примерно 258 000 машин).

Источник
Спасибо за чтение!

Mitsubishi Delica: рестайлинг вместо новой модели

В России Delica широко известна в узких кругах любителей оффроудной техники – полноприводный минивэн четвёртого поколения, созданный на узлах и агрегатах внедорожника Mitsubishi Pajero, до сих встречается на наших дорогах, и владельцы таких машин жалуются, что менять их не на что. Нынешняя Delica D:5, дебютировавшая в 2007 году, построена на базе кроссовера Outlander и по внедорожным качествам серьёзно уступает своему легендарному предшественнику. Без существенных изменений Delica D:5 продержалась на конвейере 11 лет и сейчас предлагается исключительно в Японии, причём как в переднеприводном, так и в полноприводном исполнениях.

Летом прошлого года японские СМИ распространили изображения якобы новой Делики, которая представляет собой глубокую модернизацию автомобиля пятого поколения и имеет оригинальный кузов. Сообщалось также, что переднеприводных модификациый больше не будет – только 4WD!

1 / 3 2 / 3 3 / 3

На этой неделе выяснилось, что новое поколение отменяется, во всяком случае, пока: в Сеть утекли сканы с фирменного буклета обновлённой Делики пятого поколения. Несмотря на плохое качество этих «тизеров», оценить масштаб внешних эволюций вполне можно. Delica D:5 получит передок в духе концепта GT-PHEV, показанного два года назад на Парижском автосалоне. «Двухэтажные» фары выглядят, прямо скажем, специфически, но именно они делают Делику менее похожей на Лады, чем другие современные модели Mitsubishi. Кроме того, Х-образный стиль, который у Mitsubishi называется Dynamic Shield, теперь не подчёркнут хромированными «загогулинами», и это тоже выгодно выделяет обновлённый кроссвэн от собратьев по марке.

Mitsubishi Delica: рестайлинг вместо новой моделиОбновлённая Mitsubishi Delica D:5

О технической начинке достоверных сведений пока нет. По слухам, рестайлинговый кроссвэн получит 2,3-литровый турбодизель мощностью 170 л.с. в паре с 8-ступенчатым автоматом, тогда как сейчас дизель того же объема выдает 148 л.с., а кроме него дорестайлинговую Делику можно купить с атмосферными бензиновыми моторами – 2.0 (150 л.с.) в версии 2WD и 2.4 (170 л.с.) в версии 4WD.

Официальная премьера обновлённой Делики, судя по всему, состоится в ближайшее время, так как, по данным японских СМИ, кроссвэны с зачехленными передками уже отгружают местным дилерам.

Mitsubishi Delica D:5 образца 2007 года

Что до нового поколения, то оно если и появится, то уже, скорее всего, на «тележке» Renault-Nissan. Напомним, что «три бриллианта» с 2016 года входят в альянс Renault-Nissan-Mitsubishi, и с тех пор все новые модели Mitsubishi рассматриваются через призму общекорпоративной эффективности, то есть оригинального «железа» в них будет всё меньше и меньше, так что остаётся отрываться только на дизайне.

Источник
Спасибо за чтение!