Альтернатива

Какие часы лучше подарить мужчине? — camper4x4

Раньше, когда у каждого человека не было при себе мобильного телефона, часы считались необходимостью, сейчас же они превратились скорее в предмет роскоши. Наручные часы подчеркивают социальный статус мужчины, его положение в обществе – разумеется, если они подобраны правильно. Этот, казалось бы, устаревший аксессуар на самом деле дополняет образ успешного мужчины, таковы правила мировой моды, и их по сей день соблюдают все: начиная от первых лиц государства и заканчивая офисными работниками средней линии. Соответственно, наручные часы хорошей фирмы, как Casio – это хороший подарок для мужчины, особенно, если у него их нет.

Вообще нужно понимать, что для мужчины часы играют даже большую роль, чем для женщины. Ведь женщина, кроме красивых часов, как правило, носит кольца, браслеты, сережки и качество этих украшений сразу показывает: успешна женщина или нет. Руки же сильной половины человечества украшает обручальное кольцо и часы, сережки считаются вульгарностью у подавляющего большинства мужчин. Соответственно, на деловой встрече или культурном мероприятии, где нужно быть «одетым с иголочки», красивые стильные часы будут лишь дополнять образ сильного и уверенного в себе мужчины. Сколь бы простым это ни казалось, подобрать хорошие наручные часы не так-то просто. Они должны не только быть красивыми, но и дополнять образ, не нарушать стиля их владельца.

Незаметные на первый взгляд, но заметные при рассматривании – вот те часы, которые идеально вписались в образ, подчеркивают его. Опять же, в отличие от женщин, здесь нет множества вариантов (часы подходят к сережкам или колечкам, сумочке или пряжкам с одежды), есть всего один вариант – идеальный. Все остальное будет смотреться нелепо.

Чтобы не сделать ошибки при выборе такого подарка, постарайтесь точно дать ответы на следующие вопросы.

1) Куда мужчина будет надевать эти часы?

Согласитесь, на работу в офис нужно надевать одни часы, для активного отдыха – совершенно другие. Ваш избранник обычно носит деловой костюм? Обращайте внимание на часы с браслетами. Его обычная одежда – джинсы и рубашка (футболка)? Тогда присмотритесь к часам с ремешками. У него уже есть часы для работы? А есть ли у него часы для отдыха (поездок на природу, шашлыки), или он носит одни и те же? Мужчине, как и женщине, нужна разносторонность, соответственно, и часы (а не только верхняя одежда) должны быть разными, хотя бы два варианта – для будних дней и для другого времени (активного отдыха, утренних пробежек, встреч в неформальной обстановке).

2) Какую сумму Вы готовы потратить на подарок?

Хорошие часы для представителя среднего класса стоят от 2000 до 7000 рублей. Чем выше цена, тем престижнее аксессуар Вы сможете выбрать. Если Вы рассчитываете на меньшую сумму, лучше откажитесь от конкретно этого подарка и выберите что-то другое. Часы сегодня подчеркивают социальный статус, они уже становятся предметом роскоши, так нужно ли позорить своего избранника дешевым подарком? Что бы Вы сделали, если бы Вам вместо золотого браслета подарили дешевую бижутерию? Оставьте китайские часы за 5-10 долларов для комбайнеров и трактористов, они все равно в них не разбираются.

3) Какого размера часы выбрать?

Ответ прост. Чем шире кисть, тем больше часы. Для мужчин с тонкой кистью выбирайте аксессуар с небольшим циферблатом, если же у Вашей сильной половины большие мощные руки отдайте предпочтение более массивным моделям.

4) Какие часы хорошие и качественные?

Слушать продавца в данном случае мы не советуем, его задача – продать часы, он Вам может расхваливать даже самое убогое изделие, если увидит, что вы плохо в этом разбираетесь. Идеальный вариант – это найти модель в Интернете, хорошенько запомнить все ее «тонкости» и уже после этого идти в магазин. Известные мировые изготовители часов всегда имеют сайты с фотографиями своих изделий с подробным описанием их особенностей. Ведь надпись «Rolex» вовсе не означает, что часы имеют хоть какое-то отношение к известной фирме, рынок завален подделками. Лишь зная, как выглядит оригинал, можно отправляться в магазин.

А поскольку сегодня вовсе не обязательно выходить из дома (мы ведь живем в развитой стране), можно купить часы прямо в Интернете. Интернет магазин мужских часов https://worldofwatch.ru/catalog/naruchnye-chasy/yaponskie-chasy/casio предлагает Вашему вниманию огромный выбор, начиная от простых моделей и заканчивая самыми дорогими наручными часами, которые обязательно украсят и дополнят идеальный образ Вашего мужчины. Простота заказа и быстрая доставка позволят Вам все сделать в кратчайшие сроки.

Итак, вот они – часы, перед Вами. Нужно убедиться, что они действительно качественные и фирменные. Внимательно их осмотрите. Цифры, метки, надписи – все это должно быть четким. Любая серьезная фирма заботится о своей репутации, малейшие нечеткости рисунка недопустимы в принципе. Стрелки изящные и элегантные, если на них нанесена краска – она тоже нанесена идеально. Разумеется, все цифры строго ориентированы и не могут быть перекошенными ни на миллиметр. Царапины, потертости на стекле или корпусе также полностью исключены. Качество браслета оценить сможет только специалист, поэтому придется довериться беглому осмотру. Если Вы покупаете часы с ремешком, убедитесь в качестве кожи и швов. Никаких торчащих ниток или разных расстояний между швами, все должно быть идеально. Лишь убедившись, что все в порядке, можно покупать часы и быть уверенными, что они подойдут Вашему избраннику, подчеркнут его стиль и солидность, а не выставят на посмешище.

Спасибо за ваше внимание к нашей публикации.

Источник

2 Июн

Электрический кроссовер Tesla Model Y – спасет ли он компанию от разорения?

В Лос-Анджелесе Илон Маск показал новый автомобиль – электрический кроссовер Model Y, который выглядел довольно компактно, а по стоимости выходил немного дороже своего предшественника – седана Model 3.

Новую модель разработали в рекордные сроки. Сначала планировалось построить новинку на индивидуальной платформе, как и Model 3, но Маск от задумки отказался. Model Y и Model 3 являются одноплатформенными.

Во внешнем виде можно отметить сходство с Model 3, но Model Y больше и по габаритам, и по цене. Автомобиль больше напоминает хэтчбек, чем кроссовер. От предшественника его отличают простые двери, а передняя часть похожа на предыдущие образцы компании.

Хоть авто и признано компактным, в его салоне хватит места на 7 человек. Однако при этом багажное отделение не очень вместительное.

Во внешнем виде заметен минимализм, а управление происходит с помощью большого горизонтально-ориентированного экрана.

Сам Илон Маск всячески расхваливает свою новинку, главным образом опираясь на высокую сохранность. По уверениям генерального директора Tesla, Model Y обязательно получит высший балл в рейтинге сохранности. У этого авто низкий центр тяжести благодаря батареям, расположенным на полу. Это обеспечивает отличную управляемость.

Планируется выпустить четыре типа конфигурации электрического авто: Standard, Perfomance, Long Range и Dual Motor AWD. Три из четырех предложенных будут моноприводными:

Standard. В базовой версии пробег с полной заправкой бака – 368 км, а разгон до 60 миль в час происходит за 5,9 сек. Предельная скорость – 192 км в час. Версия Standard должна появиться на рынке в 2021 году;
Long Range. Разгон до 96 километров в час происходит за 5,5 секунд. Предельная скорость вырастет до 208 километров в час. Пробег с полной заправкой электромобиля – 480 км;
Dual Motor AWD. Эта модель имеет два электромотора. Разгон до 96 километров в час происходит 4,8 секунды. Пробег с полной заправкой равен 448 километрам;
Perfomance. Вершиной творения станет версия Perfomance. Она всего за 3,5 секунды будет разгоняться до 96 километров в час, предельная скорость составит 240 км/ч. Пробег с полным баком как у предшествующей модели – 280 миль.

У всех типов Model Y будет автопилот, который предполагает, что электроника сможет управлять машиной на скоростных шоссе, в том числе поддерживая необходимое расстояние до машины, идущей впереди, а также будет уметь перестраиваться.

Среди опций была заявлена панорамная крыша, которая есть и на Model 3.

Для начала спрос будет проверяться Илоном Маском на «домашнем» рынке. Оттуда новое авто может попасть в Россию. Но компания пока не готова отправлять новую модель к нам, поэтому продажами, возможно, займутся так называемые «серые» дилеры.

Если цены на новые авто перевести в рубли, вот что выйдет. Цена кроссовера Tesla Model Y версии Long Range в России составит около 6,5 млн рублей, а цена на Perfomance вырастет до 7,5 млн рублей и выше. Поэтому можно предположить, что электрический кроссовер будет продаваться в России лишь по несколько экземпляров в год. Но насколько спасительной для компании Tesla окажется новый автомобиль покажет лишь время.

Спасибо за ваше внимание к нашей публикации.

Источник

2 Июн

Европейские правила дорожного движения, которые могут сильно огорчить приезжего

Давно известно, что европейские дороги более ухоженные и удобные, там есть скоростные автомагистрали и можно проехать мимо живописных проселочных дорог. Иметь свою или взятую напрокат машину за рубежом – очень удобно и познавательно. Так можно узнать на практике привычки иностранных автомобилистов. Но чтобы не попасть на большой штраф, стоит сначала изучить правила дорожного движения в Европе и выявить различия с российскими ПДД. Некоторые пункты могут весьма удивить.

1. Нельзя использовать видеорегистратор

В России уже давно стало принято помещать видеорегистраторы в каждую машину. Это нормально и полезно. Особенно помогает гаджет при возникновении сложных ситуаций на дороге или ДТП.

Казалось бы, взять такую полезную вещь на европейские дороги – отличная идея. Ведь в случае чего, можно не объясняться на плохом английском со служителями закона, а предоставить запись. Но в некоторых странах, входящих в Евросоюз, видеорегистраторы запрещены. К примеру, в Австрии хоть и отсутствует закон о полном запрете по применению данного гаджета, но по австрийскому законодательству разрешено снимать лишь тех лиц, которые дают на это согласие. То есть если человек не знает о съемке, это уже нарушение закона. Таким образом, использование видеорегистратора становится просто бесполезным, если даже не опасным. Ведь штраф за съемку без разрешения третьего лица может доходить до 300 тысяч евро.

В разных частях Германии к видеорегистраторам относятся по-разному, но в целом его применение не рекомендуется. В Венгрии постановлено, что записи гаджета следует чистить каждые 5 дней. Во Франции и Норвегии сделанные записи должны использоваться только в качестве доказательства невиновности водителя в ДТП.

2. СВ-радиосвязь

СВ-радиосвязь и в России теряет свою популярность. Но следует знать, что если в автомобиле есть радиостанция СВ, нужно удостовериться, не запрещена ли она там, куда лежит путь. К примеру, их использование под запретом в Австрии, Румынии и Северной Ирландии. Специальное разрешение необходимо иметь на данный гаджет в Болгарии, Хорватии, Сербии, Словении, Швейцарии и Швеции, Турции и Испании.

3. Безопасная дистанция и создание «коридора жизни»

Водитель в обязательном порядке должен соблюдать безопасную дистанцию между своей машиной и впереди идущем автомобилем. В европейских странах размер дистанции увеличивается вместе со скоростью автомобиля. Чем выше скорость, тем больше размер дистанции. За несоблюдение данного правила предусматриваются ощутимые штрафы.

Также важно создание так называемого «коридора жизни». Это можно пронаблюдать, когда на дороге появляются машины скорой помощи, пожарные машины, полицейские и т.д. Тогда другие участники дорожного движения должны в обязательном порядке прижаться к левому или правому краю дороги (в зависимости от того, около какого края они находятся), чтобы создать беспрепятственный проезд для машин спецслужб.

4. Использование кондиционера

Как ни странно, но в европейских странах действует ограничение на использование кондиционера. Нельзя чтобы он работал при длительной остановке автомобиля. В противном случае ждите крупный штраф. В Италии, например, он начинается от 218 евро.

5. Ситуация с пешеходами

В России принято пропускать пешехода, если он уже переходит дорогу или только вступил на проезжую часть. Европе же водители обязаны пропускать, когда пешеход просто подает сигнал о желании перейти на другую сторону.

Спасибо за ваше внимание к нашей публикации.

Источник

11 Май

Покупка е-ОСАГО с помощью сайта РСА больше не будет лотереей

Продажи электронных полисов ОСАГО стали обязательными в 2017 году. Не все компании оказались к этому готовы, поэтому по первому времени сайты страховщиков нередко давали сбои при оформлении документа. Чтобы обеспечить бесперебойные продажи, Российский союз автостраховщиков (РСА) решил создать систему «Е-Гарант», которая перенаправляет клиентов на свой сайт, где страховая подбирается методом случайного выбора по номеру одного из документов – либо паспорта транспортного средства, либо свидетельства о регистрации ТС.

Теперь страховщики решили реформировать систему «Е-Гарант». По словам исполнительного директора Союза Евгения Уфимцева, уже с января 2019 года у тех, кого перенаправили на сайт РСА, появится возможность самостоятельно выбирать страховую компанию, а не соглашаться на ту, которая определилась с помощью механизма подбора по номеру ПТС или СТС.

Представитель РСА отметил, что на изменениях настаивают потребители, так что страховщики решили пойти им навстречу. Поправки в «Е-Гаранте» предположительно будут приняты в ходе собрания Союза в начале декабря 2018-го, а начнёт работу обновлённая версия системы уже с января следующего года.

Известно, что по итогам первых семи месяцев 2018 года страховые компании продали около 10,5 млн е-полисов «автогражданки». По подсчётам РСА, этот результат в 3,5 раза больше, по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.

В общей сложности за первые девять месяцев страховые компании оформили 29,3 млн договоров ОСАГО, их общая сумма составила 167,2 млрд рублей. Отметим, средняя цена полиса в январе-сентябре 2018-го составила 5 703 рубля, этот результат на 1,7% меньше по сравнению с АППГ. Сократилась также и средняя выплата: её размер в указанный период составил 65 823 рубля (спад – 15%).

Напомним, в конце лета текущего года Центробанк принял поправки, согласно которым электронный полис ОСАГО начинает действовать спустя три дня после его покупки. Норма вступила в силу в начале сентября. Она призвана защитить страховщиков от тех клиентов, которые оформляют е-полис после того, как попадут в ДТП.

Тогда же ЦБ одобрил и другие изменения, в том числе требования к электронным документам или электронным копиям. Теперь их необходимо выслать страховщику в течение 3 часов после запроса. У этих файлов (каждый размером не более 2 Мб) должно быть расширение pdf, jpg, jpeg, bmp, png, tif или gif. Они обязаны содержать графическое изображение всех реквизитов оригинала, а также быть доступными к просмотру и копированию.

По следам Vesta Cross и Logan Stepway: у Ford появился «внедорожный» седан

«Внедорожную» модификацию Ford Ka назвали Urban Warrior, что переводится как «городской воин». Новинка разработана бразильским подразделением Ford на базе рестайлинговой модели. Публичный дебют «кроссовера» пройдет в начале ноября на автосалоне в Сан-Паулу. Пока кросс-седан находится в статусе концепта. Согласно официальной версии Ford, такой вариант запустят в серию, если он получит положительные отклики на выставке.

Напомним, в семейство Ka (в некоторых странах – Figo) еще входит хэтчбек. У обновленной «пятидверки» тоже есть кросс-версия, ее уже продают в Южной Америке, Индии, Европе и ЮАР. Кросс-седан сделан по тому же рецепту, что и «внедорожный» хэтч: «четырехдверка» получила пластиковый обвес, 15-дюймовые диски, черную радиаторную решетку и перекалиброванную подвеску. Плюс был увеличен дорожный просвет, хотя точные цифры пока не называются. У бразильского кросс-хэтча этот показатель равен 188 мм (у стандартной модели – 169 мм).

1 / 2 2 / 2

Салон Ka Urban Warrior менять не стали – он такой же, как у обычного седана. Впрочем, у конвейерного «вседорожника» наверняка появится другой декор. В списке оборудования «воина» значатся мультимедийная система с сенсорным экраном, камера заднего вида, задний парктроник, шесть подушек безопасности.

Кросс-седан оснащен трехцилиндровым двигателем 1.5 TiVCT Flex. Мощность бензиновой версии этого мотора составляет 128 л.с., на этаноле – 136 л.с. Стандартная «четырехдверка» с таким движком предлагается с пятиступенчатой «механикой» или шестиступенчатым «автоматом». Также для обычного Ford Ka в Бразилии предусмотрена литровая «тройка» (80 л.с на бензине и 85 л.с. на этаноле), но «кроссоверу» базовый мотор вряд ли достанется. Привод у кросс-седана – только передний.

Как сообщают бразильские СМИ, Ford уже начал тестировать Ka Urban Warrior – так что решение о запуске производства новинки, видимо, принято. Показ на мотор-шоу – лишь формальность. Стандартный седан Ford Ka в Бразилии стоит от 49 490 реалов, что эквивалентно примерно 877 000 рублей по актуальному курсу. Кросс-версия, очевидно, окажется дороже. Так, цена «внедорожного» хэтча Ka начинается с отметки в 68 490 реалов (около 1 213 000 рублей), тогда как обычная «пятидверка» стоит от 45 990 реалов (около 815 000 рублей). Отметим, для Бразилии это довольно привлекательные цены.

1 / 3 2 / 3 3 / 3

В России Ford Ka не продают. Между тем только в нашей стране сегодня представлено аж три кросс-седана: массовые Lada Vesta Cross, Renault Logan Stepway, а также премиальный Volvo S60 Cross Country. Впрочем, вскоре шведский вседорожник покинет наш рынок – исходный седан недавно сменил поколение, а кросс-версия у модели новой генерации пока не появилась. На российском официальном сайте Volvo кросс-седан уже отсутствует, однако в салонах машины еще есть – об этом свидетельствуют данные нового раздела Kolesa.ru «Авто у дилеров».

Источник
Спасибо за чтение!

1 Май

В линейке Hyundai появился хэтч за 347 000 рублей. И это не самая дешевая модель

Выпуск маленького хэтча налажен в Индии, только там пока и представлена новинка. В начале октября местное подразделение Hyundai распространило пару официальных изображений «пятидверки» и объявило ее название – для модели возродили имя Santro. Сегодня же состоялась полноценная презентация машины и был дан старт ее продаж. Отметим, хэтчбек под названием Santro вышел на индийский рынок двадцать лет назад (в других странах, в том числе и в РФ, его продавали как Atos), он был первой моделью, вставшей на конвейер локального завода Hyundai. Индийский Сантро сменил поколение в 2003-м, его выпуск прекратился в 2014-м.

1 / 3 2 / 3 3 / 3

В Hyundai утверждают, что нынешний Santro построен на новой платформе. Впрочем, по своим габаритам хэтч близок к Kia Picanto, а колесная база у машин и вовсе совпадает (2400 мм). Кроме того, у компактов одинаковая конфигурация подвесок – McPherson спереди и полузависимая балка сзади. Так что не исключено, что модель Хёндэ делит «тележку» с «малышом» Киа.

1 / 2 2 / 2

Новый Santro оснащается бензиновым четырехцилиндровым двигателем Epsilon объемом 1,1 литра мощностью 69 л.с. (99 Нм), который комплектуется пятиступенчатой «механикой» или роботизированной коробкой АМТ с одним сцеплением. Также у мотора есть версия, работающая на метане, ее отдача составляет 59 л.с. (84 Нм).

Индийцам хэтчбек предложен в пяти комплектациях по цене от 389 900 до 564 900 рупий, что эквивалентно примерно 347 000 – 503 000 рублей по актуальному курсу. Кстати, это еще не самая дешевая модель в местной линейке Hyundai: на индийском рынке Santro позиционируется выше, чем простенький хэтч Eon. Последний стоит 334 900 – 472 000 рупий (около 298 000 – 420 000 рублей).

В «базе» у Santro имеются подушка безопасности водителя и ABS, тогда как для Eon эти блага доступны лишь в топовых версиях. Впрочем, пассажирский «эйрбэг» у Сантро тоже только в «топе» (у Eon второй подушки нет вообще). Также для дорогих вариантов исполнения нового хэтчбека предусмотрены мультимедиа-система с сенсорным экраном, камера заднего вида, задний парктроник.

Заявки на Hyundai Santro начали принимать пару недель назад: на данный момент дилеры собрали более 23 500 предзаказов, а планируемый объем реализации – 10 000 машин ежемесячно. Между тем, по информации местных СМИ, только Индией география продаж новинки Хёндэ не ограничится. Так, в следующем году индийский завод компании может начать поставки Santro в ЮАР, страны Латинской Америки, Ближнего Востока и Юго-Восточной Азии.

В России Сантро продавать не собираются, автомобили такого формата у нас особым спросом не пользуются, хотя Kia Picanto в РФ все же представлен.

Источник
Спасибо за чтение!

1 Май

Автовладельцы не могут расстаться со своими гаражами

Распределение «внутригаражного» спроса по типам материала постройки также ожидаемо оказалось в пользу более «монолитных» конструкций из кирпича и железобетона: кирпичные гаражи популярнее прочих в 15 регионах из 23, а еще в 5 предпочтение отдают железобетонным. Самые дешевые металлические гаражи удерживают высочайшую популярность лишь в Уфе и Ростове-на-Дону. Велика их доля и в Самаре, где они, впрочем, все же уступают кирпичным.

Те же автовладельцы, кто предпочитает обычные парковочные машиноместа (и те, кому не досталось гаражей), в большинстве своем приобретают квадрат на подземной парковке, а если таковой рядом нет – на многоуровневой: эти варианты занимают 58% и 33% спроса по России. Обычные наземные стоянки – крытые и открытые – суммарно набрали лишь 9% спроса, в том числе и благодаря тому, что в крупных городах их постепенно вытесняют более популярные варианты. А вот, к примеру, в Саратове, где застройка идет по периферии, практически не затрагивая центр, обычные открытые парковки остаются актуальными и сохранили за собой 31% спроса.

Стоимость недвижимости для автовладельцев

Несмотря на более высокую практичность (но, как правило, при большей удаленности от дома), даже кирпичные гаражи остаются дешевле машиномест практически во всех изученных регионах. Где-то разница невелика: к примеру, в Барнауле гаражи и парковочные места стоят в среднем 327 и 350 тысяч рублей соответственно, в Екатеринбурге это соотношение составляет 499 и 525 тысяч, а единственное «исключение», да и то неуверенное – это Краснодар, где средняя стоимость гаража на 2 тысячи выше, чем у маиноместа – 462 против 460 тысяч. А вот в некоторых городах гараж в разы дешевле «квадрата»: к примеру, в Ижевске средняя стомость гаража – 141 тысяча, а парковки – целых 711 тысяч; в Челябинске это 191 и 735 тысяч, а в Саратове – 267 и 813 тысяч соответственно.

При этом стоимость гаражей остается практически неизменной: если они и дешевеют, то не более чем на 5-6%, а вот рост средней стоимости в некоторых городах достигает 12-17%. Машиноместа в этом отношении более «волатильны»: в Волгограде и Ульяновске они подешевели в среднем на 17% и 19% соответственно, а в Уфе и Омске напротив, стали дороже на 24% и 38%.

Источник
Спасибо за чтение!

1 Май

«Заряженный» Chevrolet Cruze получил 300-сильный турбомотор

Новая версия Chevrolet Cruze дебютирует на автосалоне в Сан-Паулу, который откроется для представителей СМИ 6 ноября. В Бразилии «пятидверка» зовется Sport6, а «заряженный» вариант получил к названию приставку SS. Пока местное подразделение марки распространило только один тизер новинки.

Как заявили в Chevy, за основу был взят рестайлинговый американский хэтч Cruze RS (в Штатах модель обновилась весной этого года), при этом внешне бразильская машина все же будет отличаться от «брата» из США. В частности, радиаторная решетка у Sport6 SS полностью выполнена в черном цвете, тогда как у «американца» есть хромированные акценты, плюс предназначенный для Бразилии хэтчбек обзавелся 20-дюймовыми колесными дисками (у американского Cruze RS – 17” или 18”).

Согласно релизу марки, в салоне Cruze Sport6 SS установлены спортивные рулевое колесо и кресла, на педалях имеются металлические накладки. Кроме того, у хэтчбека перенастроили подвеску.

1 / 2 2 / 2

Мотор новинке достался от стандартной «пятидверки», однако его мощность увеличили в два раза: Chevrolet Cruze Sport6 SS оснащен 300-сильной «турбочетверкой» 1.4 Ecotec. На данный момент неизвестно, с какой коробкой сочетается двигатель. Обычный хэтч с этим мотором в Бразилии доступен только с шестиступенчатым «автоматом». Динамические характеристики «горячей» версии также не раскрыли. Стандартный Cruze Sport6 со 153-сильным турбомотором 1.4 наберет первую «сотню» за 8,7 секунды.

«Заряженный» Cruze Sport6 SS пока заявлен лишь в статусе концепта, однако появление такого варианта в странах Южной Америке более чем вероятно – ведь продают же Cruze RS в Штатах. Впрочем, сохранит ли бразильский хэтч 300-сильный движок – большой вопрос. Не исключено, что, как в и США, в Бразилии ограничатся лишь спортивным декором.

1 / 3 2 / 3 3 / 3

Напомним, российский рынок Cruze и все остальные массовые модели Chevrolet покинули еще несколько лет назад. В прошлом году сообщалось, что в линейке бренда Ravon (преемник Uz-Daewoo), под которым выпускают старые Шеви, может появиться автомобиль С-класса: предполагалось, что это будет Круз предыдущего поколения. Однако с тех пор данных о машине не поступало. Да и сам бренд Ravon вот уже несколько месяцев не поставляет авто в РФ. Среди причин, по официальной версии, — «существенное изменение бизнес-модели» и необходимость пересмотра цен. Пока нет информации о том, когда же возобновятся поставки и возобновятся ли они вообще.

Источник
Спасибо за чтение!

1 Май

Кроссовер Hyundai Saga станет примером для обновлённого семейства бюджетников

Новинку назвали Saga EV, в Hyundai ее относят к сегменту SUV. Это не серийный автомобиль, а концепт, он дебютирует на автосалоне в Сан-Паулу, который распахнет свои двери для представителей СМИ 6 ноября текущего года. Судя по приставке EV, корейцы готовят к премьере электромобиль, однако данных о «начинке» прототипа пока нет. Как отметили в Хёндэ, концепт разработан в калифорнийском дизайн-центре компании при участии бразильского подразделения.

Бразильские СМИ сообщают, что Hyundai не планирует отправлять кроссовер в серию, при этом работа дизайнеров не пропадет зря: на примере Saga EV компания продемонстрирует то, как изменится внешний облик машин популярной в Бразилии бюджетной линейки HB20 (базируются на платформе старого Соляриса). Напомним, в семейство входят пятидверный хэтчбек (собственно, HB20, длина — 3,9 метра), его кросс-версия HB20X и «оспортивленный» вариант HB20 R Spec, а также седан HB20S (длина — 4,2 метра). Автомобили выпускают на бразильском заводе Хёндэ.

Стандартный хэтч производят с 2012 года, седан – с 2013-го. Последнее обновление «бюджетники» претерпели в мае 2018-го, но оно было незначительным. От концепта Saga «двадцатке» могут достаться радиаторная решетка, фары и задние фонари. Не исключено, что HB20 с новым дизайном будут позиционировать в качестве модели второго поколения. В продажу сменившие облик машины должны поступит в 2019 году.

1 / 3 2 / 3 3 / 3

Пока неизвестно, получит ли HB20 новые моторы, а вот электрическая установка семейству вряд ли светит – как и в России, электрокары в Бразилии спросом не пользуются. В линейку двигателей нынешней модели входят четырехцилиндровый «атмосферник» Gamma 1.6 (122 л.с. на бензине и 128 л.с. на этаноле), трехцилиндровый безнаддувный Kappa 1.0 (75/80 л.с.) и его турбированная версия (98/105 л.с.). Коробки – пяти- или шестиступенчатая «механика», шестиступенчатый «автомат».

1 / 3 2 / 3 3 / 3

Актуальный хэтч сегодня стоит от 43 990 реалов, что эквивалентно примерно 781 000 рублей по актуальному курсу. Седан обойдется минимум в 48 190 реалов (около 856 000 рублей). Отметим, для Бразилии это привлекательные цены. Например, седан Renault Logan там стоит от 47 990 реалов (примерно 852 000 рублей). Благодаря невысоким по местным меркам ценам, по итогам прошлого года семейство HB20 занимает вторую строчку в списке самых популярных автомобилей Бразилии: реализовано около 138 000 хэтчбеков и седанов. На первом месте находится семейство Chevrolet Onix (примерно 258 000 машин).

Источник
Спасибо за чтение!

1 Май

Mitsubishi Delica: рестайлинг вместо новой модели

В России Delica широко известна в узких кругах любителей оффроудной техники – полноприводный минивэн четвёртого поколения, созданный на узлах и агрегатах внедорожника Mitsubishi Pajero, до сих встречается на наших дорогах, и владельцы таких машин жалуются, что менять их не на что. Нынешняя Delica D:5, дебютировавшая в 2007 году, построена на базе кроссовера Outlander и по внедорожным качествам серьёзно уступает своему легендарному предшественнику. Без существенных изменений Delica D:5 продержалась на конвейере 11 лет и сейчас предлагается исключительно в Японии, причём как в переднеприводном, так и в полноприводном исполнениях.

Летом прошлого года японские СМИ распространили изображения якобы новой Делики, которая представляет собой глубокую модернизацию автомобиля пятого поколения и имеет оригинальный кузов. Сообщалось также, что переднеприводных модификациый больше не будет – только 4WD!

1 / 3 2 / 3 3 / 3

На этой неделе выяснилось, что новое поколение отменяется, во всяком случае, пока: в Сеть утекли сканы с фирменного буклета обновлённой Делики пятого поколения. Несмотря на плохое качество этих «тизеров», оценить масштаб внешних эволюций вполне можно. Delica D:5 получит передок в духе концепта GT-PHEV, показанного два года назад на Парижском автосалоне. «Двухэтажные» фары выглядят, прямо скажем, специфически, но именно они делают Делику менее похожей на Лады, чем другие современные модели Mitsubishi. Кроме того, Х-образный стиль, который у Mitsubishi называется Dynamic Shield, теперь не подчёркнут хромированными «загогулинами», и это тоже выгодно выделяет обновлённый кроссвэн от собратьев по марке.

Обновлённая Mitsubishi Delica D:5

О технической начинке достоверных сведений пока нет. По слухам, рестайлинговый кроссвэн получит 2,3-литровый турбодизель мощностью 170 л.с. в паре с 8-ступенчатым автоматом, тогда как сейчас дизель того же объема выдает 148 л.с., а кроме него дорестайлинговую Делику можно купить с атмосферными бензиновыми моторами – 2.0 (150 л.с.) в версии 2WD и 2.4 (170 л.с.) в версии 4WD.

Официальная премьера обновлённой Делики, судя по всему, состоится в ближайшее время, так как, по данным японских СМИ, кроссвэны с зачехленными передками уже отгружают местным дилерам.

Mitsubishi Delica D:5 образца 2007 года

Что до нового поколения, то оно если и появится, то уже, скорее всего, на «тележке» Renault-Nissan. Напомним, что «три бриллианта» с 2016 года входят в альянс Renault-Nissan-Mitsubishi, и с тех пор все новые модели Mitsubishi рассматриваются через призму общекорпоративной эффективности, то есть оригинального «железа» в них будет всё меньше и меньше, так что остаётся отрываться только на дизайне.

Источник
Спасибо за чтение!