Для сдерживания роста розничных цен на топливо не будут использовать нынешние акцизы

Многие автомобилисты без особого удовольствия ждут Нового года, так как с начала 2019-го предположительно вырастут цены на АЗС. Причина этому – возврат акцизов на бензин и дизтопливо к ранее запланированным ставкам, об этом предупредила Счётная палата. Ранее Федеральная антимонопольная служба (ФАС) предлагала оставить и на нынешнем уровне, правда, позже отказалась от этой идеи. Теперь Минфин решил рассказать, почему оставить акцизы такими, какие они есть сейчас, не получится.

Напомним, с 1 января 2019 года акцизы на бензин и дизельное топливо повысятся до 11 892 рублей и 8 258 рублей за тонну соответственно. Такие ставки указаны в плане правительства, который не предполагал, что с 1 июня акцизы придётся снижать в качестве временной меры по сдерживанию резкого роста цен на автозаправках.

По словам заместителя главы Минфина Ильи Трунина, большая часть средств, полученных в виде акцизов на топливо идёт в региональные бюджеты. Поэтому для того, чтобы снизить ставки, нужна сначала разработать альтернативный механизм наполнения дорожных фондов субъектов РФ.

Он также пояснил, что Госдума РФ сейчас в первом чтении рассматривает бюджет: как только подтвердятся его основные параметры, изменение акцизов станет, по факту, технически невозможно. Замминистра добавил, что придётся вернуться к запланированной правительством ставке, а для сдерживания роста розничных цен на топливо – использовать другие механизмы.

О них в ходе обсуждения бюджета напомнил первый вице-премьер, министр финансов РФ Антон Силуанов. Речь идёт, конечно же, об «отрицательном акцизе», то есть о компенсациях нефтеперерабатывающим компаниям, которые в требуемой правительством мере насыщают автомобильным топливом внутренний рынок.

Также он предположил, что для сдерживания российских розничных цен на топливо будут использованы повышенные экспортные пошлины (на случай, если экспорт окажется заметно выгоднее отправки горючего на внутренний рынок). Помимо этого Антон Силуанов рассказал о возможном введении квот на поставки топлива на внешние рынки, чтобы не было дефицита.

Ранее стало известно об обещании властей, согласно которому бензин подорожает в пределах инфляции в 2019 году. Об этом заявил вице-премьера Дмитрий Козак. За январь-сентябрь текущего года уровень инфляции составил 2,53%. За этот же период средняя цена одного литра бензина в России выросла на 8,4%.

Источник
Спасибо за чтение!

Zotye привезет в Россию кроссовер, который окажется гораздо дешевле Hyundai Creta и Renault Kaptur

Компания Zotye вышла на российский рынок в 2016 году с двумя моделями – кроссовером T600, внешне напоминающим старый VW Touareg, и скопированным с Toyota Allion седаном Z300. «Четырехдверка» в РФ долго не продержалась – из-за слабого спроса ее продажи свернули в прошлом году. «Шестисотый» же пришелся по нраву российской публике: в 2017-м в нашей стране было реализовано 1082 паркетника, а в январе-сентябре этого года – уже 2046 автомобилей. Для сравнения, Citroen с его гораздо более обширным модельным рядом за тот же период 2018-го продал чуть более 2700 машин.

1 / 3 2 / 3 3 / 3

На фоне успеха «шестисотого» российский офис Zotye планирует расширение модельной линейки. Среди грядущих премьер – компактный кросс Z300. Как рассказал в интервью Kolesa.ru заместитель гендиректора «Зоти Мотор Рус» Александр Гнездюк, этот паркетник выйдет на наш рынок в 2020 году. Да, кроссовер придется подождать, но при этом представитель Zotye уже озвучил предварительный ценник новинки – 650 000 рублей. Ожидается, что в России T300 предложат с «атмосферником» 1.6 мощностью 136 л.с. Полный привод модели не положен в принципе.

1 / 3 2 / 3 3 / 3

В Китае «трехсотый» дебютировал в 2017-м. По своим габаритам кроссовер сопоставим с Hyundai Creta и Renault Kaptur: длина Zotye T300 равна 4405 мм, колесная база – 2610 мм. На родине этот паркетник доступен с бензиновыми атмосферным мотором 1.5 и «турбочетверкой» аналогичного объема. Первый двигатель выдает 112 л.с., мощность второго – 144 л.с. Оба мотора сочетаются с пятиступенчатой «механикой» или вариатором. Цена – от 56 800 юаней, что эквивалентно примерно 535 000 рублей по актуальному курсу. Кроме того, в Поднебесной у модели еще есть электрическая версия (от 179 900 юаней или 1 694 000 рублей), но нам «зеленый» вариант не достанется.

1 / 2 2 / 2

Сохранит ли российский T300 заявленную цену – большой вопрос. Курс рубля по-прежнему не стабилен, предпосылок для укрепления национальной валюты на данный момент нет. Однако тренд выявлен – Zotye определенно хочет предложить клиентам в РФ модель, которая окажется дешевле Renault Kaptur и Hyundai Creta: кросс французской марки сегодня стоит 944 000 рублей, «кореец» обойдется минимум в 904 900 рублей (все цены и комплектации паркетников — в нашем новом разделе «Авто у дилеров»).

Напомним, сборка Zotye T600 (длина – 4631 мм, колесная база – 2807 мм) для российского рынка налажена в Белоруссии на заводе «Юнисон». Пропишется ли T300 в соседней стране – информации пока нет, впрочем, это был бы логичный шаг. «Шестисотый» в РФ представлен с турбомоторами 1.5 (149 л.с.) и 2.0 (177 л.с.). Первый работает в паре с пятиступенчатой «механикой», второй комплектуется автоматом с двумя сцеплениями. Привод – также только передний. Цена Zotye T600 2018 года выпуска стартует с отметки в 849 990 рублей. Кстати, совсем скоро до дилеров доберется купеобразная версия модели – Coupa. От стандартного T600 такой вариант отличается не только дизайном, но и мотором: Купу предложат с бензиновой «турбочетверкой» 1.5 мощностью 143 л.с., которая сочетается с 5МКП или шестиступенчатым классическим «автоматом» фирмы Harbin Dongan Automotive. Цена Zotye Coupa – от 990 000 рублей, эту версию тоже собирают в Белоруссии.

Обо всех планах Zotye относительно нашего рынка читайте в интервью Kolesa.ru с представителем российского офиса компании.

Источник
Спасибо за чтение!

Zotye SR9: китайская копия Porsche Macan приедет в Россию в следующем году

В Китае Zotye SR9, несмотря на все попытки казаться Porsche, что называется, не пошел: в прошлом году продано 23,5 тысячи экземпляров, а с января по август 2018-го – менее восьми тысяч. Производитель пытался оживить продажи с помощью различных спецверсий – розовой гламурной с зонтиком, усыпанном «драгоценными камнями», и брутальной в стиле роботов-трансформеров, но не вышло. Теперь вся надежда на рестайлинг, после которого SR9 будет чуть менее похож на Porsche и перестанет быть героем анекдотов, имевших место том числе в реальной жизни.

Помнится, китайские СМИ раструбили грустную историю о том, как молодого и ещё не сильно преуспевшего китайца бросила девушка после того, как он прокатил её на Zotye SR9 и наврал, что это Porsche Macan. Девушка выложила фото в интернет, а лучшие подруги ту же спалили парня – мол, никакой это не Porsche, а «нашемарка», так что парень твой нищеброд.

В Китае Zotye SR9 стоит на порядок дешевле Макана, а в России, как выяснилось в ходе нашего интервью с заместителем генерального директора «Зоти Мотор Рус» Александром Гнездюком, ценник улетит за отметку в 1,5 млн рублей. Тем не менее интерес к этой модели в России есть, она выглядит «дорого-богато» за свои деньги, и желающие купить такой «Порше» обязательно найдутся, ведь оригинальный Macan, согласно данным нашего каталога новых автомобилей, стоит не менее 3,2 млн рублей.

Вероятно, к нам привезут уже обновлённый Zotye SR9, технические характеристики которого пока не объявлены. Сейчас дорестайлинговый кроссовер предлагается в Китае с 2,0-литровым бензиновым турбомотором мощностью 190 л.с. в паре с 5-ступенчатой МКП либо с 6-ступенчатым «роботом» с двумя сцеплениями. Привод – исключительно передний.

Александр Гнездюк заявил, что глубокая локализация Zotye SR9 на белорусском заводе «Юнисон» не планируется – модель будут собирать отверточным способом, так спрос ожидается небольшой. Тем не менее в «Зоти Мотор Рус» считают, что такая модель в России «совершенно необходима». Полный текст интервью с Александрам Гнездюком доступен по ссылке.

Источник
Спасибо за чтение!

Вопрос страховщикам: весь год цена ОСАГО падала, а в сентябре вдруг начала расти. Почему?

Российский союз автостраховщиков (РСА) подсчитал средний размер страховой премии по ОСАГО в сентябре 2018 года. Этот показатель равнозначен цене полиса: в среднем автовладельцы отдавали за полис 5 868 рублей. Это на 1,4% меньше по сравнению с результатом того же месяца 2017 года.

Однако, если сравнивать со среднегодовым значением текущего года, сентябрьский показатель всё-таки выше – на 2,9%. Так, средняя цена полиса в январе-сентябре составила 5 703 рубля (спад по сравнению с АППГ – 1,7%). Отметим, полисы подешевели также по итогам всего 2017 года (на 4%).

Раньше в РСА объясняли удешевление полисов развитием конкуренции между страховщиками, а также с постепенным увеличением количества клиентов, имеющих скидку благодаря коэффициенту бонус-малус (КБМ). Сентябрьский прирост цены ОСАГО в Союзе не прокомментировали.

Параллельно с премией выросла и средняя выплата: в сентябре 2018-го страховщики в среднем тратили на пострадавших клиентов 71 494 рубля, тогда как в период с начала года показатель составлял 65 823 рубля. То есть он оказался больше на 8,6%. При этом по сравнению с АППГ оба показателя сократились: сентябрьский – на 7%, «трёхквартальный» – на 15%.

Уменьшение средней выплаты в ОСАГО страховщики ранее объясняли расширением практики возмещения ущерба ремонтом автомобилей клиентов. Напомним, приоритет натуральной формы над денежными выплатами был введён весной 2017 года. Страховщики по-прежнему продолжают настаивать на том, чтобы им разрешили использовать бывшие в употреблении запчасти при ремонте не новых машин, однако Центробанк не даёт согласия.

По подсчётам РСА, количество заявленных убытков на первые девять месяцев 2018 года сократилось на 15%: с 1,88 млн до 1,60 млн случаев (по сравнению с АППГ. При этом количество урегулированных убытков стало меньше на 14%: оно уменьшилось с 1,84 млн до 1,57 млн инцидентов.

Суммарный объём начисленных по ОСАГО премий в январе-сентябре 2018 года составил 167,16 млрд рублей. По подсчётам РСА, этот показатель практически не изменился в сравнении с данными за аналогичный период прошлого года. В то же время сумма выплат в ОСАГО сократилась на 27%: со 141,80 млрд до 103,56 млрд рублей.

Читайте также:

<a href="https://www.kolesa.ru/news/strahovshhiki-poobeshhali-chto-osago-podesheveet-posle-reformy-no-ne-dlya-vseh" target="_blank">Страховщики пообещали, что ОСАГО подешевеет после реформы. Но не для всех</a>

Источник
Спасибо за чтение!

Подорожание бензина: нефтяники уже сейчас не хотят сдерживать рост цен на АЗС

Стоимость бензина и дизельного топлива заметно выросла в начале 2018 года, темп увеличения цен особенно ускорился после президентских выборов, которые прошли в середине марта 2018 года. Подорожание горючего вызвало недовольство россиян, начались акции протеста. В результате правительству пришлось идти на экстренные меры: временно снизить акцизы для нефтяников, чтобы они в ответ могли сдерживать рост розничных цен. Схема должна была работать до конца текущего года, однако, осталось ещё больше двух месяцев, а нефтепереработчики уже оказались на пределе.

Повышение цен в рознице вначале года объясняли, в основном, подорожанием нефти. Это делало экспорт сырья и топлива выгоднее по сравнению с насыщением внутреннего рынка. То есть нефтяники завышали цены для нас, чтобы сгладить разницу с зарубежными продажами. Помимо этого в причинах значились ремонты НПЗ, что снижало объём поставляемого бензина и дизтоплива.

Новости / Бензин Об угрозе роста цен на бензин в 2019 году наконец заговорили «наверху» С инициативой, которая призвана снизить давление на розничные цены на автомобильное топливо, выступили в Федеральной антимонопольной службе (ФАС). 15812 1 28 17.10.2018

Ставки акцизов с июня 2018-го стали меньше, это снизило финансовую нагрузку на отрасль нефтепереработки. Цены практически во всей стране зафиксировались на уровне конца мая. Летом и в течение первого осеннего месяца АЗС в большинстве своём сдерживали рост стоимости горючего. Однако в октябре средние по стране ценники топлива выросли. Как ранее сообщал Kolesa.ru, за первую неделю текущего месяца бензин марки Аи-92 подорожал на 2 копейки за литр, Аи-95 – на 5 копеек, а «дизель» – на 10 копеек.

Судя по всему, это стало следствием того, что нефтяники увеличили оптовые цены на горючее (на 6%), от этого пострадали независимые АЗС, которым также пришлось переписать ценники в сторону увеличения, чтобы не работать в убыток. Предположительно это и дало те прибавки к средним показателям, которые отразились в отчёте Росстата.

Отметим, независимые АЗС не обязаны сдерживать цены (таких обещаний они никому не давали), однако им приходилось делать это из-за того, чтобы не потерять клиентов. Сейчас многие из них скорее всего снова работают себе в убыток, ведь те, кто рискнул повысить цены, вероятно, почувствовали отток автомобилистов.

Однако водителям скоро может не помочь даже смена заправки (с независимой на входящую в ВИНК). Как сообщают «Ведомости», ситуация обостряется, так как сдерживать розничные цены больше не хотят и крупные компании. По словам представителей, их заправки несут убытки. Чтобы их компенсировать, нефтяники и подняли цены на бирже.

О причинах того, почему АЗС перестали приносить нефтяникам прибыль, представители крупных компаний умолчали. Они также отметили, что опасаются планируемого завершения налогового маневра, так как он предполагает рост НДПИ (налога на добычу полезных ископаемых). Директор налогового департамента Минфина Алексей Сазанов отметил, что ведомство работает над различными вариантами регулирования топливного рынка, но не раскрыл, какими именно.

Ранее министр финансов РФ Антон Силуанов рассказал, что для сдерживания роста цен на АЗС в 2019 году планируется использовать «отрицательный акциз» (компенсации нефтяникам за насыщение топливом внутреннего рынка), повышенные экспортные пошлины, а также введение квот на поставки топлива на внешние рынки, чтобы избежать дефицита на заправках страны.

Источник
Спасибо за чтение!

Mercedes-AMG GT 63 S «обогнал» Jaguar и установил новый рекорд Нюрбургринга

«Рекордсмен Нюрбургринга» звучит гордо, и производители спорткаров, как могут, сражаются за право присвоить себе это звание. Борьба ведётся в разных классах, так что победных ярлыков довольно много. В условном классе седанов пару лет завязалась дуэль между Alfa Romeo Giulia и Porsche Panamera Turbo, в которой «итальянка» в итоге победила. Понятно, что Panamera – никакой не седан, но в немецком языке оба автомобиля попадают под определение Limousine, то есть «лишняя» пятая дверь «драке» не помеха.

Итак, в сентябре 2016 года Giulia под управлением заводского тест-пилота Alfa Romeo Фабио Франча «пролетела» Северную Петлю за 7 мин 32 с, а в ноябре 2017-го фирма Jaguar заявила, что её 600-сильный спорседан XE SV Project 8 гораздо быстрее – 7 мин 21 с! Вот только в заезде тогда участвовала не серийная машина, а прототип, вдобавок с установленным в кузов каркасом безопасности вместо заднего сиденья. Получается, что ягуаровский рекорд нельзя напрямую сопоставить с тем, что был установлен на серийной Alfa Romeo Giulia. Во-первых, серийный Jaguar XE SV Project 8 впоследствии получил ряд доработок, отличающих его от прототипа, а во-вторых, два места в сочетании с каркасом безопасности не позволяют считать его полноценным Limousine. Этими аргументами и воспользовались в Даймлере, заявив, что именно лифтбек Mercedes-AMG GT 63 S 4Matic+, а не Jaguar, – самый быстрый полноценный 4-местный автомобиль Нюрбургринга: время круга – 7 мин 25,41 с. Впрочем, ничто не мешает Ягуару повторить своё достижение на серийной машине и утереть нос Мерседесу – ждём продолжения этой захватывающей дуэли!

В опубликованном на Ютубе видеоролике можно детально проследить, как Демиан Шафферт, один из инженеров Mercedes-AMG, нарезает повороты за рулём довольно тяжелой (снаряженная масса – 2045 кг) и громоздкой машины, построенной на платформе Е-класса. Полноприводный лифтбек в версии 63 S снабжен 4,0-литровой бензиновой «битурбовосьмёркой» (639 л.с., 750 Нм) и 9-ступенчатыми «автоматом» с двумя мокрыми сцеплениями. Разгон до 100 км/ч занимает всего 3,2 с, максимальная скорость – 320 км/ч.

1 / 3 2 / 3 3 / 3

К слову, Мерседесу принадлежит и рекорд Нюрбургринга в классе универсалов: в ноябре прошлого года его установил новый 612-сильный «сарай» Mercedes-AMG E63 S 4Matic+: 7 мин 45,19 с. Рекорд Нюрбургринга среди всех серийных машин пока что принадлежит Lamborghini Aventador SVJ: 6 мин 44,97 с, а абсолютный рекорд легендарной трассы – у гоночного прототипа Porsche 919 Hybrid Evo: 5 мин 19,55 с.

Источник
Спасибо за чтение!

Дальний Восток хотели пересадить на российские авто. Не вышло: они увеличили импорт «прулей»

Популярность импортных автомобилей слишком высока в регионах Дальневосточного федерального округа (ДФО). Даже сравнительно высокие скидки на российские автомобили не смогли заставить местных автомобилистов отказаться от импорта машин из-за рубежа. Большую часть автопарка ДФО составляют иномарки с пробегом, ввезённые из Японии.

По сведениям Дальневосточного таможенного управления (ДВТУ), за период с января по сентябрь 2018 года в ДФО из-за рубежа приехало около 65,4 тыс. машин. Этот результат в полтора раза превышает показатель автоимпорта за первые девять месяцев 2017 года.

Новости / Авто и общество На Дальнем Востоке могут ввести налоговые льготы на ввоз праворульных иномарок Предложение о компенсациях поступило из-за повышения утильсбора и требований по установке устройств ЭРА-Глонасс. 2371 0 5 11.04.2018

Генерал-майор таможенной службы Сергей Панкратов рассказал о том, что в прошлом году в ДФО ввезли примерно 43 тысячи легковых автомобилей. При этом абсолютное большинство – 92% – из них были оформлены во Владивостоке.

Он также подчеркнул, что на сегодняшний день на складах таможни нет большого количества автомобилей, скопившихся из-за необходимости установки устройств системы «ЭРА-Глонасс». По словам Сергея Панкратова, это требование не повлияло на динамику ввоза.

Хотя можно предположить, что требование по установке терминалов системы оперативного реагирования в чрезвычайных ситуациях всё-таки повлияло, но в виде низкой базы. Речь о том, что в начале прошлого года у таможни ДФО были сложности из-за того, что импортируемые машины нельзя было поставить на учёт без устройства ЭРА-Глонасс. Это предположительно несколько снизило показатель ввоза машин в 2017-ом.

Напомним, нынешний порядок установки терминалов системы временный, он рассчитан на срок до 1 июля 2019 года. Какую схему введут потом, пока неизвестно. Не так давно полпред президента РФ в ДФО, вице-премьер Юрий Трутнев предложил Минпромторгу разработать инициативу, которая даст владельцам импортируемых иномарок право на ввоз машин без установки устройств. В этому случае они смогут оснащать ввозимые авто терминалами при желании.

По словам временно исполняющего обязанности главы Приморья Олега Кожемяко, в прошлом году дополнительные расходы на оборудование автомобиля устройством составляли 28 тысяч рублей, сейчас сумма увеличилась до 33 тысяч рублей. Вряд ли добровольная услуга будет особенно востребованной среди автовладельцев ДФО.

Российские власти не оставляют попыток «наводнить» рынки дальневосточных регионов отечественными машинами. Для этого, в частности, предлагались 25-процентные скидки тем жителям ДФО, которые решат купить выпущенный в РФ новый автомобиль в кредит. Однако, по-прежнему большинство машин в автопарке – это подержанные «праворульки» из Японии.

Источник
Спасибо за чтение!

Ошибочка вышла: Росгвардия не получит часть функций ГИБДД

ГИБДД пришлось дать опровержения сообщениям некоторых СМИ, которые написали, что сотрудники Росгвардии теперь будут останавливать все автомобили на дороге, то есть даже «обычные» гражданские, за нарушения водителями ПДД. Однако, как подчеркнули в ведомстве, таких полномочий у Росгвардии по-прежнему нет.

В пояснениях ГИБДД говорится о том, что Министерство обороны и Росгвардия будут контролировать только те автомобили, которые находятся на балансе собственно только этих федеральных органов исполнительной власти.

Получается, что Военная автомобильная инспекция Вооруженных сил РФ теперь имеет право останавливать только транспортные средства, закреплённые за Минобороны, а Федеральная служба войск национальной гвардии РФ – только те машины, которые находятся на балансе Росгвардии.

В свою очередь за ГИБДД как было, так и осталось право контролировать безопасность дорожного движения во всей стране, причём в из перечень входят любые транспортные средства, которые в том числе находятся на балансе у различных органов исполнительной власти.

Стоит напомнить, что чуть более года назад в силу вступил новый регламент ГИБДД – этот документ определяет порядок взаимодействия инспекторов и участников дорожного движения. Новая версия регламента разрешила сотрудникам ведомства останавливать машины для проверки документов вне стационарных постов. Позже эта норма ставилась под вопрос (против выступали недовольные граждане), но Верховный суд оставил её без изменений.

В прошлом месяце Kolesa.ru сообщал о том, что ГИБДД теперь может тормозить машины должников. Инспекторы должны сообщать владельцам о том, что их машины разыскиваются судебными приставами. Помимо этого, в их обязанности теперь также входит выяснять, где должники живут и паркуют автомобили: эту информацию им нужно передавать приставам.

Читайте также:

<a href="https://www.kolesa.ru/news/srok-hraneniya-pisem-schastya-ot-gibdd-sokratitsya" target="_blank">Срок хранения «писем счастья» от ГИБДД сократится</a>

Источник
Спасибо за чтение!

Zotye предложит россиянам флагманский кроссовер T700. Сборку модели наладят в Белоруссии

Выпуск кроссовера T700 для РФ планируют наладить на белорусском заводе «Юнисон», где сегодня также собирают паркетники T600 и Coupa (купеобразная версия «шестисотого»). Причем если стандартный «шестисотый» в соседней стране продолжат собирать отверточным методом, то для новинок Zotye на предприятии собираются запустить две линии сварки кузовов. Об этом в интервью Kolesa.ru рассказал заместитель гендиректора «Зоти Мотор Рус» Александр Гнездюк.

Точные сроки старта российских продаж T700 пока неизвестны. По словам представителя Zotye, в Белоруссии выпуск модели стартует ближе к концу следующего года. То есть можно предположить, что до РФ паркетник доберется в конце 2019 – начале 2020 года. Данных о «начинке» предназначенного для нашей страны T700 тоже пока нет.

В Китае «семисотый» дебютировал в 2017-м. Кросс, в дизайне которого прослеживаются черты моделей Land Rover, является флагманом Т-линейки марки. На родине модель доступна с пяти- или семиместным салоном, при этом трехрядный вариант имеет собственное обозначение – T800. Длина пятиместного паркетника равна 4748 мм, семиместного – 4910 мм. Колесная база едина – 2850 мм. Впрочем, кроссовер с семью местами до нас вряд ли доберется.

1 / 4 2 / 4 3 / 4 4 / 4

На китайском рынке Zotye T700 можно купить с бензиновыми «турбочетверками» 1.8 и 2.0 мощностью 177 и 190 л.с. соответственно. Первый двигатель сочетается с пятиступенчатой «механикой» или автоматом с двумя сцеплениями, второй работает в паре с классической восьмиступенчатой АКП. Трехрядному T800 положен 231-сильный турбомотор 2.0 и 6DCT. Привод у обеих версий только передний.

В списке оборудования флагмана значатся: светодиодная оптика, цифровая «приборка», мультимедийная система с вертикальным сенсорным планшетом, круиз-контроль, панорамный люк, подогрев кресел, беспроводная зарядка для смартфона.

В Поднебесной Zotye T700 обойдется минимум в 106 800 юаней, что эквивалентно примерно 1 010 000 рублей по актуальному курсу. Рублевая цена еще не объявлена, однако самой дорогой моделью марки в РФ кросс не станет. Напомним, Zotye также собирается привезти в нашу страну паркетник SR9, копию дореформенного Porsche Macan: как отметил Александр Гнездюк, этот SUV будет стоить дороже «семисотого» (SR9 в Белоруссии собирать не планируют). Кстати, о бюджетном сегменте в Zotye все же не забывают – в России еще должен появиться компактный кроссовер T300. Предварительный ценник «трехсотого» – от 650 000 рублей.

Обо всех планах Zotye относительно нашего рынка читайте в интервью Kolesa.ru с представителем российского офиса компании.

Источник
Спасибо за чтение!

«Прикрыли лавочку»: BlaBlaCar должен заблокировать нелегальных перевозчиков

На этот раз прокуратура города Брянска оказалась недовольна тем, что BlaBlaCar допускает нелегальные коммерческие перевозки маршрутками и автобусами. От руководителей онлайн-сервиса потребовали заблокировать профили таких водителей. По мнению юристов, в этой ситуации BlaBlaCar не пострадает, наказаны будут лишь перевозчики.

Российское представительство французского сервиса BlaBlaCar получило очередное письмо из прокуратуры, на этот раз из Брянска. Претензии появились у ассоциации «Региональный автотранспортный союз», в итоге от онлайн-сервиса потребовали обновить условия регистрации и пользования ресурсом.

Новости / Водителей и пассажиров, выбирающих совместные поездки, могут заставить платить налоги По этому вопросу начался спор в рабочей группе, которая занимается разработкой норм для регулирования рынка карпулинга в России. 5535 0 9 14.08.2018

Это обновление условий должно «исключить возможность допуска» коммерческих перевозчиков, у которых нет разрешений, к сервису по поиску попутчиков. Также в прокуратуре настаивают на блокировке профилей водителей нелегальных маршруток и автобусов.

По данным «Коммерсанта», письмо из прокуратуры получил и партнёр BlaBlaCar, транспортная компания «Клен 2». Как оказалось, предложения о поездках от имени этой компании публикуются не только собственно от неё (соглашение с BlaBlaCar было заключено в апреле 2018 года), но и от физических лиц, не являющихся представителями «Клен 2». В прокуратуре посчитали, что поездки, которые они предлагают, могут не отвечать требованиям безопасности.

Однако, история оказалась ещё интереснее. Дело в том, что BlaBlaCar действительно весной текущего года начал тестировать так называемые «профессиональные аккаунты» для коммерческих перевозчиков. Тогда компания «Клен 2» стала одним из первых партнёров, однако позже договор был расторгнут (когда именно, представители онлайн-сервиса не пояснили).

Можно предположить, что транспортная компания, хоть и расторгла соглашение, но решила не отказываться от использования платформы сервиса. Хотя гендиректор «Клен 2» Александр Сергеев считает, что виной тому ошибки штатных диспетчеров. Представитель BlaBlaCar сказал, что будет проведена дополнительная проверка.

По мнению юристов, онлайн-сервису санкции не грозят, ведь от него прокуратура Брянска потребовала только обновить условия регистрации и пользования. А вот тем, кто использует ресурс для нелегальной коммерческой деятельности, стоит задуматься: наказанием для физлиц, размещающих объявления от компании, станут штрафы от 1 000 до 1 500 рублей, перевозчику грозит либо взыскание в размере 50 000 – 100 000 рублей, либо приостановление деятельности на срок до 90 суток.

Онлайн-сервис не впервые общается с прокуратурой. Так, BlaBlaCar уже обвиняли в «способствовании незаконному предпринимательству». В сентябре 2017 года его, по решению суда, хотели заблокировать в России. Однако владельцы ресурса сумели оспорить блокировку, поэтому он продолжает работать. Не так давно Kolesa.ru сообщал о том, что BlaBlaCar начал брать деньги с пассажиров.

Источник
Спасибо за чтение!