Альтернатива

Владельцам электрокаров предложат льготы, которые будут актуальны для Москвы

Собственникам электромобилей могут разрешить ездить по выделенным для общественного транспорта полосам, а также бесплатно пользоваться платными дорогами. Предложения не новы, однако теперь «за» голосуют представители фонда «Сколково» и национальной технической инициативы (НТИ) «Автонет». Нельзя не отметить, что хоть льготы и рассчитаны на всю страну, в большей степени они заинтересуют москвичей.

На фото: Mitsubishi i-MiEV

О предложении по допуску электромобилей на полосы, выделенные для общественного транспорта, рассказал президент НП «Глонасс», соруководитель рабочей группы НТИ «Автонет» Александр Гурко. Напомним, в задачи НТИ входит развитие рынка электромобилей и беспилотных машин до 2035 года. Вторым стимулом для покупки электрокара может стать бесплатное пользование платными трассами.

Новости / Авто и общество Кому могут дать льготы на уплату транспортного налога? Депутаты обсудили поправки к закону о транспортном налоге: изменения могут коснуться автовладельцев, проживающих в Ленинградской области. 44399 2 5 03.10.2018

Обе идеи предложили в фонде «Сколково». По словам руководителя проекта транспортной инфраструктуры Кирилла Жанайдарова, на сегодняшний день в столице РФ насчитывается примерно 200 «розеточных» автомобилей. Он считает, что если разрешить им ездить по выделенным полосам, то движению автобусов это не помешает.

Кстати, льгота представляет собой вариант поощрения тем двум сотням смельчаков, которые уже купили электромобили в Москве. Возможно ей успеет воспользоваться ещё примерно столько человек. Однако, в случае, если «розеточные» машины станут популярнее и их разросшееся количество начнёт мешать общественному транспорту, с выделенных полос его уберут.

По словам Кирилла Жанайдарова, подобный временный сценарий использовался в Норвегии. Там же инициаторы подсмотрели идею, касательно того, как организовать разрешение для электрокаров выезжать на выделенные полосы. Это можно сделать с помощью дорожных знаков (в текст российских Правил дорожного движения они были введены ещё в 2017 году).

Интересно, каким образом предполагается вести контроль за теми автомобилями, которые выезжают на «выделенки». Если с помощью камер, то понадобится реестр всех электромобилей в РФ, в которому система сможет обращаться в любой момент.

Несмотря на то, что предложения рассчитаны на всю Россию, особенно актуальны они будут для москвичей, так как столица РФ лидирует среди российских городов по числу выделенных полос. И именно этот город чаще остальных собирает многокилометровые пробки, что делает возможность выезда на «выделенки» весьма привлекательной.

Однако стоит отметить, что большая часть электрокаров зарегистрирована в Приморском крае (586 экземпляров). По данным «Автостата» на июль 2018 года, Москва с 369 экземплярами находится всего лишь на втором месте, а в Подмосковье насчитывается только 98 «розеточных» автомобилей. Всего в РФ зарегистрировано более 2,5 тыс. электромобилей, в их числе Nissan Leaf (1 814 шт), Mitsubishi i-MiEV (294), Tesla Model S (202), Lada Ellada (93), Tesla Model X (88), Renault Twizy (27) и BMW i3 (11).

Geely готовит к премьере ещё один минивэн: он больше VF11 и у него нет фамильной решётки

Снимки закамуфлированного минивэна опубликовало «поднебесное» издание Autohome. По информации портала, папарацци удалось поймать MPV марки Geely, внутризаводское обозначение модели – VF12. Отметим, это второй вэн Джили нового поколения: дизайн первого – VF11 – компания рассекретила пару недель назад.

Внешний облик второго минивэна выполнен в совершенно другом стиле: на радиаторной решетке машины отсутствует фирменный рисунок «круги на воде», введенный на моделях марки с приходом шеф-дизайнера Питера Хорбери. Кроме того, VF12 получил фары с L-образными светодиодными ДХО – если «пририсовать» к ним снизу черточку, то получится оптика «молот Тора», как у последних Volvo (шведский бренд принадлежит Geely).

1 / 2 2 / 2

Также, судя по фото, этот вэн крупнее MPV с индексом VF11. Некоторые китайские СМИ полагают, что длина VF12 составляет примерно 4,9 метра. У «младшего» минивэна этот показатель равен 4,7 м, колесная база – 2,8 м. Пока неизвестно, построен ли Geely VF12 на «тележке» собственной разработки компании, или же в его основе лежит платформа CMA, созданная Джили вместе с Вольво (на ней базируются Volvo XC40 и модели бренда Lynk & Co). Есть и третья версия – минивэн создан на платформе BMA, которая представляет собой, по сути, более дешевую модификацию СМА с полузависимой задней подвеской (на «тележке» BMA базируются кросс Geely Binyue и седан Geely Binrui).

О двигателях VF12 данных также пока нет. Предполагается, что минивэн дебютирует в 2019-м, в том же году он, видимо, выйдет на китайский рынок.

1 / 3 2 / 3 3 / 3

Полноценная презентация Geely VF11 должна состояться в ближайшее время. «Младший» вэн стартует в Поднебесной до конца текущего года, на домашнем рынке его будут продавать под именем Jiaji. Кстати, информации о «тележке» этой модели тоже еще нет, зато известны данные о силовых установках: на первом этапе MPV предложат с бензиновым 177-сильным турбомотором 1.5, позже должны появиться гибридная и полностью электрическая версии.

Как ранее рассказал в интервью Kolesa.ru представитель Geely, компания рассматривает возможность поставок VF11 на экспорт. Если положительное решение будет принято, то для других рынков название модели, конечно, изменят. Впрочем, о России речь пока не идет. Зато нам обещаны другие новинки марки – упомянутый уже паркетник Binyue (заводской индекс SX11), кроссовер Atlas с турбомотором 1.8 и гибридный седан Emgrand GE.

Источник
Спасибо за чтение!

2 Июл

Производитель пылесосов Dyson определился с местом выпуска электромобилей

О том, что Dyson метит в автопроизводители, стало известно весной 2016 года после утечки информации на сайте британского правительства, которое выделило производителю пылесосов грант в размере 16 млн фунтов стерлингов на разработку АКБ для электромобилей. Ранее Dyson приобрел американскую фирму Sakti3, разрабатывавшую инновационные аккумуляторы на твердом электролите – именно они должны быть стать главной «фишкой» электромобилей Dyson.

Джеймс Дайсон

Основатель компании Джеймс Дайсон официально сообщил о планах по выпуску электромобилей в сентябре 2017-го: он нанял на работу ведущих специалистов из Aston Martin, BMW, Jaguar Land Rover и Tesla, выделил на проект 2 млрд фунтов стерлингов и объявил о том, что первый электромобиль Dyson, который решительно не будет похож на существующие аналоги, увидит свет в 2020 году.

В феврале этого года британский СМИ узнали о том, что у Dyson возникли проблемы с разработкой твердотельных аккумуляторов (уволился руководитель этого направления – некая Энн Мари Сестри) и что первая модель электромобиля получит традиционную батарею с жидким электролитом. При этом работа над твердотельными аккумуляторами продолжилась, ими снабдят будущие модели фирмы.

Сегодня проявились новые вводные: Dyson объявил о том, что дебют первой модели состоится не в 2020-м, а в 2021 году, и что выпускаться она будет на собственной фабрике в Сингапуре, проект которой уже полностью готов – нужно только построить и запустить. Мощность завода и объем инвестиций не афишируются. В родной Великобритании, однако, останутся научно-исследовательский комплекс и тестовый полигон. В компании подчеркивают, что выбора Сингапура в качестве производственной базы никак не связан с брекситом, просто у Dyson в азиатской республике уже есть собственные заводы по выпуску бытовой техники и комплектующих для них, имеется высококвалифицированный кадровый резерв. Но главное – у Сингапура есть соглашение о беспошлинной торговле с Китаем, а это сегодня главный рынок сбыта электромобилей, и скоро такое же соглашение Сингапур планирует подписать с Японией.

Известно также, что первый электромобиль Dyson будет достаточно дорогим и не очень массовым – его выпустят тиражом порядка 10 тысяч экземпляров, после чего фирма представит более крупнотиражные и доступные «электрички». Получат ли они долгожданные твердотельные АКБ, пока, вероятно, не знает даже сам Джеймс Дайсон.

К слову, ставку на батареи с твердым электролитом сделал также датский дизайнер и предприниматель Хенрик Фискер, но и у него что-то пошло не так: представленная в начале этого года первая модель электрокара EMotion была снабжена обычной литий-ионной АКБ фирмы LG Chem.

Источник
Спасибо за чтение!

2 Июл

Прощай, Almera: Nissan прекратил выпускать седан в России

В российском офисе Nissan «Колёсам» рассказали о том, что седан Almera больше не выпускается в РФ. Последний экземпляр модели сошёл с конвейера автозавода в городе Тольятти (Самарская область) на прошлой неделе. О том, что компания решила прекратить производство последнего легкового автомобиля в России, мы сообщали ещё в начале августа 2018 года.

По словам директора по связям с общественностью российского представительства Nissan Романа Скольского, долгосрочная стратегия развития бренда в РФ предполагает укрепление позиций в сегменте кроссоверов и внедорожников.

В фокусировании именно в сегменте SUV нет ничего удивительного: продажи в нём продолжают оставаться стабильными. По данным «Автостата», в первой половине текущего года его доля составила 42,8%. Спросом также пользуются автомобили В-класса (доля – 38,5%), в котором в течение нескольких лет лидируют Kia Rio и Hyundai Solaris, Lada Granta и Vesta, Volkswagen Polo. Nissan Almera по своим габаритам ближе к С-сегменту, хотя этот седан и делит «тележку» B0 с Renault Logan. В С-классе первые строчки занимают Skoda Octavia, Kia cee’d и Ford Focus. Almera проигрывает всем вышеперечисленным автомобилям и в плане дизайна, и в плане оборудования – серьёзного обновления у этой модели в РФ не было.

В период с января по сентябрь 2018 года дилеры Nissan реализовали 11 216 экземпляров Almera. Этот результат на 2,4% меньше по сравнению с показателем первых девяти месяцев 2017 года (всего за прошлый год реализовано 15 780 машин). Пиковым для модели был 2014 год, когда россияне купили 46 225 автомобилей, однако уже в 2015-ом продажи сократились на 43,8% (на фоне падения всего авторынка на 35,7%).

В российском офисе отметили, что количества автомобилей, оставшихся на складах, окажется достаточно для поддержания продаж до весны 2019 года (в случае сохранения текущего уровня спроса).

Напомним, произведённые в Тольятти Nissan Almera продаются не только на территории РФ, их также экспортируют на рынки Казахстана, Беларуси, Азербайджана и Украины. В общей сложности с 2013-го по 2018 год было выпущено около 138 тысяч единиц модели.

Седан оснащается 102-сильным бензиновым двигателем объёмом 1,6 литра. Он может идти в паре как с пятискоростной механической коробкой передач, так и с четырёхступенчатым «автоматом». Его нынешний ценник варьируется в диапазоне от 677 000 до 855 000 рублей.

На вопрос о том, продолжит ли Nissan сотрудничать с АВТОВАЗом, представитель компании не ответил. Напомним, в Тольятти ещё выпускают седан Datsun on-DO и хэтчбек mi-DO — эта марка принадлежит компании Nissan. Выпуск построенных на базе Lada Granta и Kalina моделей бренда Datsun по-прежнему продолжается.

Самые востребованные в РФ модели – X-Trail и Qashqai – выпускаются на заводе в Санкт-Петербурге. За первые девять месяцев текущего года они разошлись тиражом 16 492 (прирост к АППГ – 12,7%) и 16 010 (прирост – 12%) экземпляров соответственно. Это позволило кроссоверам занять 22 и 23 строчки в ТОП-25 самых продаваемых машин в РФ.

Между тем, в Сети давно ходят слухи о том, что Nissan может начать выпуск в РФ кроссовера Kicks. На прошлой неделе была представлена индийская версия «паркетника», в основе которой лежит знакомая нам платформа B0. впрочем, в Nissan эти данные пока не подтверждают.

Источник
Спасибо за чтение!